型号 | 12v | 化学类型 | 铅酸蓄电池 |
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电压 | 12V | 类型 | 储能用蓄电池 |
荷电状态 | 免维护蓄电池 | 电池盖和排气拴结构 | 阀控式密闭蓄电池 |
产品认证 | CCC | 适用范围 | ups蓄电池 |
双登蓄电池厂家直销
双登蓄电池日常维护注意事项
目前性能均一性主要根据蓄电池电压均一性来衡量,国内有多种标准要求,例如信息产业部YD/T 799--1996标准要求为:25℃时整组蓄电池2V单元浮充电压差不大于±50mV,开路电压差不大于±20mV;电力部DL/T637--1997标准要求是:25℃时,如电池系统采用2V/节电池,开路电压最高的一节与最低的一节差异不超过30mV,6V/节电池不超过40mV,12V/节电池则不超过60mV。一般蓄电池并联组数不应超过4组,为防止整套CSB蓄电池系统的提前失效,在选择蓄电池时,应该在性能均一性方面提出要求。当确定了蓄电池型号之后,在一套UPS系统中最好要求厂家提供同一批次的CSB蓄电池产品,以减小性能方面的差异。同样道理,不同品牌或者新旧程度不同的蓄电池,由于存在较大的性能差异,建议不要混合使用。最后,要特别指出的是即使选择了恰当的VRLA,也需要进行一些必要的日常维护和管理,避免蓄电池过早失效。
1 UPS蓄电池的维护
随着科技的不断发展,UPS的性能越来越好,平均无故障工作时间越来越长,整机的可靠性越来越高。做好UPS中消耗品蓄电池的维护变得尤为重要。
1.1 新电池的初充电
新的蓄电池在安装完毕后,一般要进行一次较长时间的充电,充电电源要按照说明书中的规定进行充电,待电池组充电完毕后,进行一次放电,放电后再次充电,目的是延长电池的使用寿命,提高电池的活性和充放电特性。
1.2 定期充放电
UPS电源内部的蓄电池长期闲置不用或使CSB蓄电池长期处在浮充状态而不放电,会导致电池中大量的硫酸铅吸附到电池的阴极表面,形成所谓的电池阴极板的“硫酸盐化”,由于硫酸铅是一种绝缘体,它的形成必将对电池的充放电产生极不好的影响,因为在阴极板上形成的硫酸盐越多,电池的内阻越大,电池的可充放电性能越差,从而导致电池“老化”、“活性”下降,使蓄电池的使用寿命大大缩短。应该每隔3~4个月,人为地通过中断市电或通过软件/硬件控制手段将UPS的整流器/充电器置于关闭状态,让UPS中的蓄电池放电。对于这种为“激活”电池而进行的电池放电操作,它的放电时间以控制在正常放电时间的1/3~1/4为宜。
1.3 严禁深度放电
密封免维护蓄电池的使用寿命与蓄电池的放电深度密切相关。放电深度是指用户在蓄电池使用的过程中,电池放出的安时数占它的标称容量安时数的百分比。深度放电会造成蓄电池内部极板表面硫酸盐化,导致蓄电池的内阻增大,严重时会使个别电池出现“反极”现象和电池的永久性损坏。电池的放电深度严重影响电池的使用寿命,非迫不得已,不要让电池处于深度放电状态。
1.4 尽量避免过电流充电
过流充电易造成电池内部的正负极板弯曲,使极板表面的活性物质脱落,造成电池可供使用容量下降,严重的会造成电池内部极板短路而损坏。
1.5 尽量避免蓄电池过压充电
过压充电往往会造成蓄电池电解液所含的水被电解分离成氢气和氧气而逸出,从而使电池使用寿命缩短。
1.6 更换活性下降、内阻过大的电池
(1)随UPS电源使用时间的延长,总有部分电池的充放电特性会逐渐变坏,端电压明显下降,这种电池的性能不可能再依靠UPS电源内部的充电电路来解决,继续使用会存在隐患,应及时更换。
(2)对于蓄电池内阻增大,用正常的充电电压对电池进行充电已不能使蓄电池恢复其充电特性的电池应及时更换。电池的内阻一般在10~30mΩ,如电池的内阻超过200mΩ上,将不足以维持UPS的正常运行,对内阻偏大的电池必须更换。
1.7 避免蓄电池新旧混用或新旧电池混合充电
由于新电池的内阻都比较小,而旧电池的内阻都有不同程度的增大,当新旧电池混合在一起充电时,由于旧电池的内阻大,分压会相对偏大,极容易造成过压充电现象;而对于新电池,内阻较小,充电电压小但电流偏大,又容易造成过流现象,所以在充放电过程中应避免新旧电池混充。
2 蓄电池的使用环境
电池的使用寿命与环境温度密切相关,电池处于较低温度时,蓄电池中的锌板容易粉化,失去蓄电池性能,造成永久性损坏。温度过高时,电池的容量也会下降,严重的会造成永久性损坏。根据电池生产厂家的技术规范,CSB电池的最佳使用温度是20~25℃,在该温度范围使用,可延长电池的使用寿命。
售前服务:
积极做好产品的宣传工作,主要根据客户的用途及需求,提供具有极优性能价格的最佳产品。根据客户需要,提供各种设计,包括电池配置问题及据客户现场情况提供电池架的设计等。我们的原则是只要你将手头要解决的问题提出来,剩下的工作由我们来做。
售中服务:
所有售出的电池,我们会根据客户要求送达指定目的地,以最大限度地得到客户的认可。
售后服务:
1.对售出的UPS电源以及蓄电池我们建立《顾客档案》,实行跟踪服务。
2.售出后,实行随时电话跟踪,并根据客户要求执行每年至少一次的彻底巡检(100AH以上系列),并向顾客报告蓄电池使用情况,让顾客用的放心。
3.发生顾客投诉时,一小时内提供解决方案。包括现场恢复方案及退货处理方案,直到顾客满意。宗旨是将客户的麻烦降到最小。
4.正常情况下,退回电池在到货两周内出具检测报告,确属我司原因我司承担责任;非我司电池原因,我们出具相应报告,对顾客的使用加以指导。
双登蓄电池维护
合格的电动车蓄电池经蓄电池厂家出厂后,电池的寿命和性能在某种程度上取决于消费者的使用和维护。
充电器和电池的匹配
电动车蓄电池是被充坏的,而不是用坏的,可见充电器和蓄电池匹配的重要性,这里有两种情况:一是新充电器本身和蓄电池厂家提供的参数不匹配,充电电压过高,电池失水加剧,寿命缩短,更为严重的是充电电流降不到设定的转换电流值,电池温升、充电电流进一步增大,温升厉害,产生热失控,电池膨胀变形,反之充电电压过低,电池长期处于欠充状态,一部分PbSO4始终得不到转换,产生硫酸盐化,电池容量下降,电动助力车续行里程缩短。二是充电器本身的元器件质量差,刚开始使用时,还算匹配,随着消费者充、放电循环使用。充电器本身由于温升,元器件老化,致使充电电压和转换电流产生漂移,电池受到损坏。这里建议消费者和电动车厂家最好购买蓄电池厂家配套的充电器,不要因为贪一时的便宜而充坏了电池,反而得不偿失。
经常、及时补充电
消费者使用说明书所标称的循环使用寿命通常有一种误解,认为充一次电,电池的寿命就减少一次,所以每次都等电池的电能消耗至控制器的保护电压31.5V才开始补充电,殊不知这样不仅保护不了电池,而且缩短了电池寿命。因为正极活性物质PbO2本身的相互结合不牢,而PbO2和PbSO4的摩尔体积有很大差异,放电深度越浅,收缩、膨胀的程度就越低。所以提醒广大消费者,在可能的情况下,应及时给电池补充电。
严禁指示灯显示欠压情况下继续骑行
有些消费者骑行在半路上,指示灯显示欠压的状况后,采取歇一会再骑行一段的方式,这样对电池的危害很大,严重的过放电会使电池盐化或生成铅枝晶,使电池短路,影响寿命。
电动车刚起动、爬坡、超载应尽量助力,雨天骑行,应尽量避免开关和接头淋湿,防止漏电。